很多人都覺得地震離自己很遠，發(fā)生是小概率事件，心存僥幸心理，不過一旦遇到就是致命性的損失。人們知道航空飛機出故障的概率是極其小的，但是一旦發(fā)生空難，飛機上的人幾乎無人能生還，不能因為其發(fā)生概率低就忽略這種風險的存在。事實上，飛機在不斷地進行著各種各樣的技術(shù)更新，增加安全飛行的時間，降低發(fā)生故障的概率，這種技術(shù)的進步將一直會不斷持續(xù)下去。那么對于數(shù)據(jù)中心，不能因為地震發(fā)生的概率低，那么就忽視這種風險的存在，必須要部署一些應對之策。

在建設(shè)數(shù)據(jù)中心選址時，要考慮地址附近是否是地震活躍的地帶，是否處于板塊的邊緣，分析曾經(jīng)發(fā)生大地震的歷史數(shù)據(jù)。比如象日本就是個多震的國家，我國的四川、云南地區(qū)，都屬于地震發(fā)生活躍的地帶，承載業(yè)務(wù)重要的大型數(shù)據(jù)中心建議避開這些區(qū)域。不得已一定要在這些區(qū)域建設(shè)數(shù)據(jù)中心，那就需要在防震方面多做工作，加大對防震的資金投入。無疑這將增加數(shù)據(jù)中心的運營成本，對數(shù)據(jù)中心來說不是一件好事。所以數(shù)據(jù)中心的防震工作要做到什么程度，和數(shù)據(jù)中心的業(yè)務(wù)重要性，數(shù)據(jù)中心的資金實力，數(shù)據(jù)中心技術(shù)等都有很大關(guān)系，這是一個矛與盾的選擇過程。

即使選擇在平原地區(qū)，歷史上從未發(fā)生過大地震的地方，也不能保證未來就一定不會發(fā)生大地震，防震的相應工作也要展開。很多時候，數(shù)據(jù)中心在防震方面投入了很多，卻一直也沒有遇到地震。也有的數(shù)據(jù)中心基本沒有投入，卻又遇到了地震，有時真的要靠點運氣才行。在數(shù)據(jù)中心防震方面，投不投，投入多少也一直是數(shù)據(jù)中心內(nèi)部爭議的話題，這已經(jīng)成為了數(shù)據(jù)中心最為頭疼的話題之一。

現(xiàn)在的建筑物都要求能夠抗8級地震，數(shù)據(jù)中心的建筑也不例外。因為一旦建筑物被晃倒，數(shù)據(jù)中心內(nèi)部所有的設(shè)備都要損壞，數(shù)據(jù)也會丟失，數(shù)據(jù)中心的建筑物倒塌，整個數(shù)據(jù)中心也就會化為灰燼。為了避免數(shù)據(jù)中心內(nèi)部的設(shè)備被晃到了地上，從機架跌落，往往會將設(shè)備固定在機架上，然后再將機架固定在機房地板上。

設(shè)備隨著機房的地板而晃動，即使設(shè)備不發(fā)生跌落，也會由于頻繁的震蕩而導致設(shè)備損壞。數(shù)據(jù)中心也有狠多的減震技術(shù)，主要有：升降防震地臺。這種方式可以確保冷氣順通及維護正常室溫，為所有設(shè)備提供一個空氣清新的環(huán)境;地震滑行器。這種方式主要用于保護機架和服務(wù)器，滑行器安裝在數(shù)據(jù)中心機架的底部。在地震時，可以移動，而不是固定在建筑物上，這樣可以減少損失;內(nèi)地板防震支架。這種方式高度可調(diào)，并能固定在任意位置，底座可與地面固定，增加機架的穩(wěn)定性;出此之外，還有防爆墻及安全緩沖區(qū);防震機柜。這種方式通過變形吸收地震能量，從而降低了機柜的震動。避免地震對數(shù)據(jù)中心造成單點故障。